“你這真拍了個稀罕物，這個車叫依發(fā)，三十多年前這老牛逼的車了！”

“當(dāng)年青島那邊的汽車隊(duì)來城陽拉白菜的時候就開這車，木頭擋板和貨箱?！?/p>

“就那個白菜裝過車頂，跑起來還很有勁，四缸發(fā)動起，跑起來突突的?！?/p>

這幾段話是我把圖發(fā)給一位閱歷豐富的老司機(jī)時他說的，不得不說，東德依發(fā)卡車當(dāng)年在國內(nèi)是相當(dāng)?shù)幕钴S，上個世紀(jì)60至70年代被大批量引入國內(nèi)使用。

一個比前橋?qū)捯惶柕鸟{駛室扣在底盤上，在路上跑的時候還有點(diǎn)斜，但是動力卻不輸當(dāng)年在路上跑的別的進(jìn)口車成為了那一帶老輩駕駛員對依發(fā)最普遍的印象。

了解一輛老車，就要先從它的歷史開始：

IFA卡車，音譯名依發(fā)，有很多老司機(jī)都叫他東德依發(fā)，原因是當(dāng)時二戰(zhàn)德國戰(zhàn)敗，隨后一分為二，德國民營依發(fā)聯(lián)營汽車廠劃歸東德，故稱其為東德依發(fā)。

國內(nèi)之前進(jìn)口過許多的依發(fā)卡車，其中H3A型號中型載重卡車（中依發(fā)）是最少的，W50系列（即本文介紹的車型）是最多的，還有一個型號是IFAH6，這個車型曾大量服役于西藏線汽車兵和勝利油田，只是最后因?yàn)閲鴥?nèi)運(yùn)輸環(huán)境較差配件跟不上導(dǎo)致車輛沒有完好保留。

圖為IFAH6

由于依發(fā)H6型卡車技術(shù)比較落后，加上駕駛室無法滿足當(dāng)時的需求，所以在1965年時依發(fā)推出了W50系列卡車，這款卡車的駕駛室是仿的美國FWDSU-COE軍用卡車，在動力上搭載了依發(fā)自主的R4型四缸柴油發(fā)動機(jī)，底盤方面則可以為用戶提供4X2和4X4兩種驅(qū)動形式，而且車輛原廠自帶取力器，在當(dāng)時可以兼容60余種上裝設(shè)備。

圖為美國FWDSU-COE軍用卡車

國內(nèi)現(xiàn)存的依發(fā)W50有一部分被愛車之人收藏，還有一些則是在車販子手中等待出售，命運(yùn)不濟(jì)的則是被拋棄在某些農(nóng)村小路上，命運(yùn)未卜。

第一眼看到依發(fā)卡車給我的感覺就是駕駛室比圖片中大的多，這種面包樓的內(nèi)部空間也非常大，開過黃河JN150的老司機(jī)應(yīng)該對這種面包樓有很深的印象。

經(jīng)歷了數(shù)十年風(fēng)雨的洗禮，前面的IFA標(biāo)志以及褪成黑色，車頂上的漆面也已經(jīng)不再完整，但是整體車漆成色還算不錯。

車燈和后視鏡已經(jīng)遺失，當(dāng)然再也買不到件了，曾經(jīng)的東德汽車廠也早已解散。

駕駛室是單排的，后面沒有臥鋪，后窗采用三塊玻璃的形式，邊上的兩塊窗戶帶有弧度，在當(dāng)時一些歐洲車上也有類似設(shè)計(jì)。

依發(fā)W50-LA是四驅(qū)版本，所以車身很高，要想上駕駛室只能通過這個踏板，結(jié)構(gòu)非常簡陋，就是鐵棍上帶著塊小踏，而且聽老司機(jī)講這個踏板有時候還會掉。

在型號后面帶有尾綴A則為四驅(qū)車型，所以這輛W50-LA的前橋是帶有動力的，四組對稱螺栓成為了依發(fā)標(biāo)志性的軸頭形狀。

后橋的造型，和前橋類似。

內(nèi)飾整體非常的簡陋，沒有任何的花里胡哨，甚至你還能時刻檢查發(fā)動機(jī)的狀況，畢竟這輛車當(dāng)初研發(fā)的初衷是作為軍車，所以在民用上也是如此。

工作臺是鐵質(zhì)的，點(diǎn)火鑰匙插在工作臺的最左面，工作臺上的儀表均能正常使用，沒有說是時間久了就各種失靈，單這一點(diǎn)也能證明德國工業(yè)的可靠。

主副駕均享受真皮座椅待遇，但是坐在里面非常的不好受，首先當(dāng)年的條件原因限制，駕駛室和座椅都沒有減震。另外就是發(fā)動機(jī)艙就暴露在駕駛室內(nèi)，冬天還好，可以當(dāng)暖風(fēng)用，但是夏天在里面是真的熱。

有些老車就算再耐用，但是它已經(jīng)和這個時代格格不入了，如果說用起來的話肯定還是有很多的不方便，所以這些老車的最終歸宿，可能被收藏算是一種吧！

大梁側(cè)面一面是油箱和支腿控制，另一面則是液壓油箱和氣罐。

依發(fā)W50的軸距有3米2和3米7兩種，國內(nèi)引進(jìn)的常規(guī)版本都是3米2的軸距，可以上裝木頭貨箱，鋼制翻斗，消防設(shè)備，起重設(shè)備等等。

老車不看配置只看故事，不錯的，依發(fā)W50系列是對德國影響最深的卡車之一，在它25年的生命周期中生產(chǎn)了50余萬輛，出口了50個國家，如此驚人的數(shù)據(jù)也證明了這輛車的高可靠性和實(shí)用性。

依發(fā)W50系列卡車作為國內(nèi)進(jìn)口最多的依發(fā)車型，在當(dāng)年公路運(yùn)輸業(yè)上譜寫了舉足輕重的篇章，只是那個時候信息技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，沒有條件記錄下這些寶貴的影像，到現(xiàn)在再看來，這些車便成為了帶著一代人美好回憶的藝術(shù)品。